Idées fausses sur Turbo
Idées fausses sur Turbo
A combien de tr/min le turbo s'active-t-il?
- Le turbo ne sera pas activé avant d'avoir atteint 1500-2000 tr/min.
Cette information est complètement fausse. Le turbo continue toujours de tourner. Lorsque vous mettez le contact, après la production des gaz d'échappement, le turbo fonctionne et sa turbine tourne. Il ne peut atteindre la pleine pression que lorsque les gaz d'échappement sont produits correctement et qu'ils sont amenés à un certain régime lorsque vous appuyez sur les gaz. Cependant, même si le véhicule tourne au ralenti, il continuera à produire une petite quantité de pression.
- Les turbos tombent en panne rapidement et lorsque vous parcourez 100 000 kilomètres, les turbos sont obligés de descendre.
C'est aussi une désinformation connue des automobilistes. Seul le turbo nécessite un entretien. Quand on le regarde, alors que les moteurs tournent dans la bande 6-7 mille, les turbos peuvent tourner 200-300 mille tours. Pour cette raison, les turbos ont besoin d'entretien. La lubrification du turbo est la chose la plus importante ici. Si vous ne prenez pas bien soin de votre véhicule et que vous n'effectuez pas d'huile et autres entretiens lorsque cela est nécessaire, votre turbo s'usera rapidement car il utilise de l'huile moteur. De plus, la plupart des turbos utilisent l'eau du moteur, qui est un liquide de refroidissement. Si vous ne changez pas cela à temps, le turbo ne refroidira pas bien et des dommages se produiront.
- C'est aussi une idée fausse que le turbo brûle moins de carburant..
L'essence de ceci est qu'il s'agit d'un turbo plus efficace. Mais en diminuant le volume, il brûle moins. À savoir, lorsque vous achetez un moteur plus petit, il brûle encore moins. Lorsque vous turbocompressez le même moteur, il n'est pas possible de brûler moins, la puissance du moteur augmente.
- Étant donné que le couple est plus élevé dans les véhicules turbocompressés, la rumeur selon laquelle «pousser le gaz à fond» à basse vitesse sur les rampes est également fausse.
Lorsque vous appuyez sur le gaz à basse vitesse, la pression du turbo augmente. Mais le régime moteur ne montera pas correctement. Des brûlures indésirables se produiront en raison de cette pression accrue et d'un excès d'oxygène. De plus, il y aura une baisse des performances. Au lieu de le faire dans les véhicules turbo, ce serait une meilleure solution de continuer à rouler en rétrogradant et en augmentant la vitesse quand il y a difficulté.
- Après utilisation du véhicule, il faut attendre 5-6 minutes pour que le turbo refroidisse..
Il est important de refroidir le turbo. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules de stock. La raison en est qu'il est préférable d'installer des systèmes de refroidissement turbo dans des véhicules modifiés et qu'ils peuvent devoir attendre plus longtemps lorsqu'ils s'arrêtent. Néanmoins dans les véhicules du quotidien, si vous garez votre véhicule après un stationnement et attendez environ 30 secondes cela suffira pour que le turbo refroidisse.
-Bien qu'on pense qu'il est si facile d'installer un turbo sur un véhicule atmosphérique pour aller plus vite, ce n'est pas le cas.
C'est un processus qui nécessite de nombreux détails et paramètres. Ce sera épuisant à la fois en termes de temps et en termes de coût. Ce n'est pas un processus qui se produira avec l'installation directe du turbo ou avec des ajustements mineurs. Il est nécessaire de changer toutes les pièces à l'intérieur du moteur, pas seulement d'ajouter un turbo ou un refroidisseur intermédiaire. Malheureusement, il est difficile de trouver de telles pièces à partir de devises étrangères dans notre pays. Bien qu'il soit trouvé, le coût est très élevé.
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